دانلود فایل دانلود مقاله کامل درباره ترمزهای هوشمند EBD

↓↓ لینک دانلود و خرید پایین توضیحات ↓↓

فرمت فایل: word 

(قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات:23

قسمتی از متن فایل دانلودی:

سيستم توزيع الكترونيكي نيروي ترمزي

اين سيستم به نام توزيع ديناميكي در عقب نيز شناخته شده و سيستمي الكتروهيدروليكي است كه بر ديناميك چرخ و بالانس نيروي ترمزي بين عقب و جلو تاثير دارد. EBD از سخت افزارهايABS  براي عملكرد كنترلي خود مانند يك شير توزيع نيروي ترمزي بصورت هوشمند استفاده مي كند و به عنوان يك زير سيستم با نرم افزار ABS‌يكپارچه مي گردد.

ABS پيشرفته اي شامل EBD

خودروهاي معمولي از يك شير كاهنده فشار هيدروليكي بهره مي برند بطوريكه طراحي آن به يك نسبت ثابت كاهش فشار محدود مي شود؛ ولي در خودروهاي داراي سيستم EBD، الگوريتم كنترلي EBD از يك فيدبك حلقه بسته استفاده مي كند تا به طور پيوسته لغزش ترمزي چرخ هاي عقب را نظارت كرده و فشار خط ترمزي به چرخ هاي عقب را به مقدار مناسب آن تنظيم كند.

براي مثال در يك خودروي همراه با بار، قسمت اعظم افزايش بار در اكسل عقب تحمل مي شود؛ با يك سيستم ترمز سنتي كه از شيرهاي تناسبي استفاده مي كند و نسبت توزيع نيروي ترمزي جلو به عقب تا حدودي وابسته به ارتفاع تعليق عقب است، نمي توان از ظرفيت كامل ترمزي اكسل عقب بهره برد ولي با بكارگيري از سيستم EBD مي توان از ظرفيت بهينه اكسل عقب استفاده كرد.

مقايسه نيروهای يک سيستم ترمزی با و بودن EBD

عوامل موثر در بكارگيري سيستم EBD در ترمز خودرو به شرح زير مي باشند:

عملكرد ديگر سيستم EBD اينست كه به منظور بهبود پايداري خودرو، توزيع ترمزي را به نحوي كنترل مي كند كه اکسل عقب قبل از اکسل جلو قفل نکند.

زماني که چرخ هاي عقب قفل کنند، ظرفيت تايرهاي عقب براي تحمل نيروهاي جانبي کاهش مي يابد و حتي به صفر نزديک مي شود. در اينصورت با يک حرکت عرضي کوچک مثلاً ناشي از نيروهاي گريز از مرکز، بارهاي ناشي از زاويه کمبر و ...، يک گشتاور چرخشي در اثر نيروهاي اينرسي حول محور عمودي چرخ جلو ايجاد مي شود و منجر به افزايش شتاب چرخشي خواهد شد. در اين زمان خودرو پايداري جانبي خود را از دست خواهد داد.

افت پايداري جهتي خودرو در اثر قفل شدن تايرهاي عقب

تاثير قفل شدن چرخهاي جلو بر فرمان پذيري EBD

در مقابل اگر اکسل جلو قفل کند، در کنترل جهتي افتي حاصل خواهد شد و سختي جانبي آن اکسل جلو به صفر نزديک مي شود و راننده ديگر قادر به فرمان دهي خودرو نمي باشد. در شکل بحث فوق به تصوير کشيده شده است.

در شکل زیر ناحيه عملکردي براي سيستم EBD مشاهده و با سيستم ترمز معمولي مقايسه مي گردد. همانطور که از چند شکل فوق پيداست نيروهاي ترمزي در سيستم EBD تابع شرايط بوده و با سيستم ترمز داراي شير حساس به بار نيز تفاوت زيادي دارد.

نمودار مقايسه اي نيروهاي سيستم ترمز با EBD و سيستم ترمز بدون EBD

با بهره گيري از سيستم EBD و اينکه در اين سيستم از ماکزيمم ظرفيت ترمزي اکسل عقب استفاده مي گردد، اندازه ترمزهاي اکسل جلو مي تواند کاهش يابد.

در شکل زیر مشاهده مي گردد با اعمال نيروي پدال يکسان (چه در شرايط يک سرنشين يا پنج سرنشين) به نرخ کاهش شتاب بيشتري مي رسيم. اختلاف نيروي پدال در حالت پنج سرنشين با يک سرنشين نيز در EBD کمتر از سيستم ترمز سنتي مي باشد.

نمودار مقايسه اي تاثير نوع سيستم ترمزي بر نيروي پدال

  سه نوع ترمز هوشمند

ABS:
این سیستم همون سیستم ضد بلوکه یا ضد قفل هست که نمیزاره لاستیک ماشین قفل بشه و لیز بخوره! ترمز های ای بی اس دو نوع هستند:

۱- مکانیکی: این نوع ترمز همونطور که از اسمش پیداست مکانیکی هست و شما به محض اینکه پاتون رو روی ترمز قرار می دید با گرفتن و ول کردن تند تند ترمز در این سیستم مانع از قفل شدن ترمز میشه ولی این نوع ترمز زیاد کار آمد نیست و این مدل روی ماشینهایی مثل سمند و ۴۰۵ و پرشیا که میگن ترمز ای بی اس نصب می کنن این نوع نصب میشه!

۲-الکترونیکی: این مدل بصورت الکترونیکی و هوشمند از طرف کامپیوتر مرکزی ماشین فرمان می گیره که وقتی سیستم احساس می کنه ماشین داره لیز می خوره این ترمز رو وارد مدار می کنه واز لیز خوردن ماشین جلوگیری می کنه که خیلی عالی جواب می ده به طوری که در ۹۵ درصد مواقع شما ترمزگیری بهتری خواهید داشت!

این رو هم اضافه کنم که وقتی شما ای بی اس دارین به راحتی هنگام ترمز گیری شدید می تونین تغییر مسیر بدین ولی اگر فاقد این سیستم باشید به دلیل لیز خوردن تغییر مسیر عملا امکان ذیر نخواهد بود.

EBD
این سیستم ترمز گیری علاوه بر ترمز ضد بلوکه سیستم پایداری ماشین همراه با ترمز گیری هست به صورتی که هم از لیز خوردن جلو گیری می کنه و هم از انحراف به چپ و راست برای مثال اگر شما نصف ماشینتون روی یخ باشه و دو چرخ دیگه روی آسفالت اگه فقط از سیستم ای بی اس استفاده کنید ماشین به طرفی که آسفالته منحرف میشه و از مسیر خارج میشه ولی اگر ای بی دی نیز همراه شما باشه از این انحراف هم جلو گیری میکنه!

اماESP:

تا اینجا اون دو سیستم بالا که معرفی شد فقط هنگام ترمز گیری به یاری انسان میان ولی سیستم پایداری ای اس پی همیشه با شماست و ماشین شما رو در هر لحظه از انحراف و پرتاب محافظت می کنه! مثلا وقتی شما با سرعت خیلی زیاد وارد پیچی میشین ماشین پایداریشو از دست می ده و از مسیر پیچ خارج میشه اینجاست که ای اس پی به یاری شما می شتابه و نمیزاره ماشین از مسیر پیچ خارج بشه! هر گونه لغزش ماشین در هر حالت چه به بغل و یا چه به جلو و عقب حتی بدون ترمزگیری توسط سیستم پایداری ای اس پی کنترل میشه!

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***